アキュラは、日本初の自動車用高級ブランドとしての差別を受けています。アキュラの創設は、高級車を販売していたホンダクリオと呼ばれるJDMホンダディーラー販売チャネルの導入、以前に設立されたホンダVernoに続いて、ホンダプリモに続く翌年に導入されました。最初の数年間、Acuraは米国で最も売れていた高級ブランドのひとつだった。 1990年代半ばから後半にかけて販売は減少しましたが、劇的な再設計と新型モデルの導入により、2000年代初めに復活しました。
創業以来、アキュラは自動車産業の先駆者でした。 1980年代後半、同社初のフラッグシップ車であるレジェンドの成功は、日本の自動車メーカートヨタと日産がそれぞれ独自の高級ブランド、レクサスとインフィニティを投入するよう促しました。 1990年に発売された中型エキゾチックなスポーツカーであるNSXは、ヨーロッパのスポーツカーに代わる信頼性の高い実用的な代替車を提供し、北米市場にはホンダのVTEC可変バルブタイミングシステムを導入しました。 1993年伝説のクーペはホンダが6速マニュアルトランスミッションを最初に使用し、タイプIIエンジンと組み合わされています。 1990年代後半には、軽量化、剛性と低サスペンション、高出力のVTECエンジンを特長とする、コンパクトなIntegraクーペのType Rバージョンを生産しました。
2000年代初めに、同社の最初のすべてのオリジナルSUVであるMDXとIntegraクーペとセダンを置き換えた2つのモデルであるRSXとTSXを含む新しいモデルがAcuraによって導入されました。この10年間で、RSX、CL、TLのタイプSバージョンがブランドのラインナップに追加されました。アキュラの2005年のRLフラッグシップは、トルクベクトル化全輪駆動システムであるSH-AWDを発表しました。クロスオーバーSUVの2007 RDXは北米初のターボチャージャー型のホンダエンジンを搭載しています。 2010年代、アキュラは、ILX、TLX、RLXなどの新モデルをデビューしました。後者はAcuraのJewel Eye LEDヘッドライトを発表しました。第2世代のNSXは2015年に発売され、ツインターボエンジンのミッドエンジン、9スピードのデュアルクラッチトランスミッション、スポーツハイブリッドSH-AWDを搭載しています。.
